Pinarello PRINCE 2021

3.799,00

Cenovne možnosti

ULTEGRA 11S
FULCRUM RACING 500 C17 3.799,00 €
ULTEGRA DI2 11s
FULCRUM RACING 500 C17 4.599,00 €

Okvir

Visoko modularna gljikova vlakna T700 Torayca® | popolnoma asimetrična zasnova okvirja | TiCR popolnoma notranja napeljava bovdnov in pletenic | Think2 sistem | E-Link | mesto za baterijo v notranjosti okvirja 
vilice

Vilica

Onda Carbon Asymmetric | ogljikova vlakna T700 Torayca® | 1″1/2 – 1″1/2 integriran sistem | popolnoma asimetrična zasnova

Toporišče

Most Tiger TiCR

Krmilo

Most Jaguar XA Aero

Sedežna opora

Most Air Carbon

Sedež

Most Lynx

 

Novi Pinarello Prince je še bolj izpopolnjen ter v celem še bolj učinkovit. Osnovno vodilo pri razvoju je bil prenos izjemne kolesarske izkušnje, ki jo pričara model Dogma F12, vendar v nekoliko bolj sproščeni in udobnejši različici. Novega Princa  zaznamujejo aerodinamične in tehnične rešitve, ki smo jih sprva videli ravno na modelu Dogma F12, vključno s povsem notranjo napeljavo prav vseh pletenic, kablov, bovdnov in sklopov elektronskih prestavnih sistemov. Slednje pripomore k še višji aerodinamični učinkovitosti in tudi čistejšim linijam kolesa kot celote. Rezultat je kolo, ki po vseh tehničnih in voznih lastnostih prekaša marsikatero konkurenčno kolo povsem iz vrha ponudbe. 

Celoten okvir je oblikovan s tehnologijo Flatback, ki se nanaša na ovalno oblikovane cevi s prirezanim zadjim delom, spodnja cev ima konkaven zgornji del, kar še nadaljno izboljša aerodinamično učinkovitost, popolnoma asimetrična zasnova, skupaj z visokonateznimi ogljikovimi vlakni Toray T700, pa skrbi za boljšo uravnoteženost celote, saj število plasti ogljikovih vlaken in oblika cevi sledita obremenitvam, ki delujejo točno na določen del okvirja. Pod črto dobimo tehnično napredno kolo, ki je okretno in hitro, se zanesljivo ustavlja s kolutnimi zavorami premera 160 mm in je dovolj udobno tudi za najdaljše preizkušnje. 

Okvir je združljiv z mehanskimi in elektronskimi skupinami opreme, kar bo močno olajšalo morebitne kasnejše nadgradnje, po tehnični plati je vsekakor izstopajoč navojni gonilni ležaj, ki se je s sodobnih koles zaradi optimizacije stroškov in gonjo za karseda nizko težo domala poslovil, vsekakor pa je s stališča uporabe in vzdrževanja najbolj optimalna rešitev ter sistem E-Link, ki omogoča popolnoma integrirano namestitev vozlišča elektronskih prestavnih skupin. 

TiCR: Popolnoma notranja napeljava vseh pletenic, bovdnov in kablov, ki so popolnoma integrirani v okvir in komponente. Notranja napeljava izboljšuje aerodinamično učinkovitost ter prinaša čistejše linije kolesa.

CONCAVE: Konkavno obliko spodnje cevi smo prvič videli na kronometrskem modelu Bolide. Glavna prednost tovrstne zasnove je za kar 20% izboljšan pretok zraka okoli bidonov.

FORK FLAPS: Aerodinamični podaljški zaključka vilic še dodatno izboljšujejo zračni pretok okoli kolesa. V primerjavi z vilicami predhodnika, so nove vilice v spodnjem delu učinkovitejše za kar 10%.

E-LINK: V spodnjo cev okvirja je sedaj integrirano tudi vozlišče elektronskih prestavnih sistemov Di2, posledično je aerodinamična učinkovitost še višja, kolo samo pa čistejših linij, brez kontrolne enote pod krmilno oporo.

3XAIR: Možnost različne višine pritrditve košarice bidona na podsedežno cev, v spodnjem položaju zračni tok popolnoma zaobide bidon

PRINCE je na voljo v kar 9. velikostih, moč pa je izbirati med različnimi skupinami opreme Campagnolo, Shimano in Sram, ter različnimi obročniki Campagnolo in Fulcrum.

Zaradi na gosto posejanih številk okvirja, je občutno lažje izbrati kolo na katerem se bomo počutili udobno. Možno je celo izbirati med udobnejšim, oziroma bolj športno nastrojenim kolesom, enako velja za položaj kolesarja na kolesu, kar pripomore k možnosti izbire, ki bo ustrezala našim željam in potrebam.

Tehnični izpostavki: 

  • Popolnoma asimetrična zasnova okvirja
  • Toray T700: Uporaba ogljikovih vlaken z visoko natezno trdnostjo 
  • TiCR: Popolnoma notranja napeljava pletenic, kablov in bovdnov
  • Flatback: Oblika cevi za najvišjo aerodinamično učinkovitost
  • Concave: Konkavna oblika spodnje cevi za kar 20% izboljšuje zračni pretok okoli bidonov
  • Fork Flap: Nova različica vilic Onda, ki se zlijejo s spodnjo cevjo okvirja in zaključujejo z aerodinamičnimi podaljški Fork Flap, ki onemogočajo nastanek turbolenc
  • 3XAir: Možnost različne višine pritrditve košarice bidona na podsedežno cev, v spodnjem položaju zračni tok popolnoma zaobide bidon
  • Aerodinamična sedežna opora s sistemom pritrjevanja TwinForce se zlije z okvirjem v popolno aerodinamično celoto
  • Izmenljiva nosilca: Nosilca obeh menjalnikov je moč zamenjati
  • Think2 System: Združljivost z elektronskimi in mehanskimi skupinami opreme
  • E-Link: Kontrolna enota elektronskih prestavnih sistemov je integrirana v spodnjo cev, kar omogoča čistejše linije kolesa, izboljšuje nadzor in olajša polnjenje baterije
  • Prostor za baterijo elektronskih prestavnih sistemov v okvirju ali aerodinamični sedežni opori
  • Italian BB: Navojni (!) gonilni ležaj z italijanskim navojem, enostavna vgradnja in vzdrževanje, brez neželenih prizvokov
  • FSC: Frontal Seat Clamp, skrita objemka sedežne opore, ki pripomore k večji aerodinamični učinkovitosti in čistejšim linijam
  • UCI: Okvir ustreza vsem varnostnim standardom in je odobren s strani mednarodne organizacije UCI 
  • 9 velikosti okvirja: Zaradi na gosto posejanih velikosti, je lažje izbrati ustrezno kolo

Slike izdelka so simbolične, prikazujejo možne barvne izbire in okvirne komponente.

Cene izdelkov lahko v določenih konfiguracijah odstopajo od navedenih cen. Za detajlno specifikacijo izdelka nas kontaktirajte za ponudbo.