Pinarello PARIS 2021

2.899,00

Cenovne možnosti

105 DB 11s
FULCRUM RACING 800 DB C17 2.899,00 €
ULTEGRA DB 11s
FULCRUM RACING 800 DB C17 3.299,00 €

 

Okvir

Visoko modularna gljikova vlakna T600 Torayca® | popolnoma asimetrična zasnova okvirja | notranja napeljava bovdnov in pletenic | Think2 sistem | E-Link | mesto za baterijo v notranjosti okvirja 
vilice

Vilica

Onda Carbon Asymmetric | ogljikova vlakna T600 Torayca® | 1″1/8 – 1″1/2 integriran sistem | popolnoma asimetrična zasnova

Toporišče

Most Tiger 

Krmilo

Most Jaguar Aero

Sedežna opora

Most Air Carbon

Sedež

Most Lynx

 

Novi Pinarello Paris je namenjen vsem tistim, ki si želijo udobnejše “endurance” cestno kolo. Povišanemu udobju navkljub, je kolo polno tehničnih zanimivosti, ki so značilne za kolesa Pinarello. Okvir iz trdnih ogljikovih vlaken Toray T600 aerodinamične rešitve črpa iz koles serije Dogma, izdelan je v popolnoma asimetrični tehnologiji, za venomer učinkovito ustavljanje pa skrbijo zanesljive kolutne zavore. Paris je idealno kolo za vse dolgoprogaše in vse tiste, ki želijo s kakovostnim kolesom vstopiti v svet cestnih koles.

Celoten okvir je oblikovan s tehnologijo Flatback, ki se nanaša na ovalno oblikovane cevi s prirezanim zadjim delom, spodnja cev ima konkaven zgornji del, kar z notranjo napeljavo pletenic in bovdnov še nadaljno izboljša aerodinamično učinkovitost, sistem E-Link omogoča popolnoma integrirano namestitev vozlišča elektronskih prestavnih skupin, popolnoma asimetrična zasnova, skupaj z visokonateznimi ogljikovimi vlakni Toray T600 pa skrbi za boljšo uravnoteženost celote, saj število plasti ogljikovih vlaken in oblika cevi sledita obremenitvam, ki delujejo točno na določen del okvirja. Pod črto dobimo nekoliko sproščenejše sodobno cestno kolo, ki je okretno in hitro, se zanesljivo ustavlja s kolutnimi zavorami premera 160 mm in je dovolj udobno tudi za najdaljše preizkušnje. Za zanesljiv oprijem s podlago, je moč na kolo namestiti plašče vse do širine 30 mm. 

Okvir je združljiv z mehanskimi in elektronskimi skupinami opreme, kar bo močno olajšalo morebitne kasnejše nadgradnje, po tehnični plati je vsekakor izstopajoč navojni gonilni ležaj, ki se je s sodobnih koles zaradi optimizacije stroškov domala poslovil, vsekakor pa je s stališča uporabe in vzdrževanja najbolj optimalna rešitev. 

THINK 2: Združljivost z mehanskimi in elektronskimi skupinami opreme, z notranjo napeljavo vseh pletenic, ki prinaša višjo aerodinamično učinkovitost in čistejše linije.

CONCAVE: Konkavno obliko spodnje cevi smo prvič videli na kronometrskem modelu Bolide. Glavna prednost tovrstne zasnove je za kar 20% izboljšan pretok zraka okoli bidonov.

FORK FLAPS: Aerodinamični podaljški zaključka vilic še dodatno izboljšujejo zračni pretok okoli kolesa. V primerjavi z vilicami predhodnika, so nove vilice v spodnjem delu učinkovitejše za kar 10%.

E-LINK: V spodnjo cev okvirja je sedaj integrirano tudi vozlišče elektronskih prestavnih sistemov Di2, posledično je aerodinamična učinkovitost še višja, kolo samo pa čistejših linij, brez kontrolne enote pod krmilno oporo.

PARIS je na voljo v kar 9. velikostih, moč pa je izbirati med različnimi skupinami opreme Shimano in različnimi obročniki Campagnolo in Fulcrum.

Zaradi na gosto posejanih številk okvirja, je občutno lažje izbrati kolo na katerem se bomo počutili udobno. Možno je celo izbirati med udobnejšim, oziroma bolj športno nastrojenim kolesom, enako velja za položaj kolesarja na kolesu, kar pripomore k možnosti izbire, ki bo ustrezala našim željam in potrebam.

Tehnični izpostavki: 

  • Popolnoma asimetrična zasnova okvirja
  • Toray T600: Uporaba ogljikovih vlaken z visoko natezno trdnostjo 
  • Flatback: Oblika cevi za najvišjo aerodinamično učinkovitost
  • Concave: Konkavna oblika spodnje cevi za kar 20% izboljšuje zračni pretok okoli bidonov
  • Fork Flap: Nova različica vilic Onda, ki se zlijejo s spodnjo cevjo okvirja in zaključujejo z aerodinamičnimi podaljški Fork Flap, ki onemogočajo nastanek turbolenc
  • Izmenljiva nosilca: Nosilca obeh menjalnikov je moč zamenjati
  • Think2 System: Združljivost z elektronskimi in mehanskimi skupinami opreme
  • E-Link: Kontrolna enota elektronskih prestavnih sistemov je integrirana v spodnjo cev, kar omogoča čistejše linije kolesa, izboljšuje nadzor in olajša polnjenje baterije
  • Prostor za baterijo elektronskih prestavnih sistemov v okvirju ali aerodinamični sedežni opori
  • Italian BB: Navojni (!) gonilni ležaj z italijanskim navojem, enostavna vgradnja in vzdrževanje, brez neželenih prizvokov
  • FSC: Frontal Seat Clamp, skrita objemka sedežne opore, ki pripomore k večji aerodinamični učinkovitosti in čistejšim linijam
  • UCI: Okvir ustreza vsem varnostnim standardom in je odobren s strani mednarodne organizacije UCI 
  • 9 velikosti okvirja: Zaradi na gosto posejanih velikosti, je lažje izbrati ustrezno kolo

Slike izdelka so simbolične, prikazujejo možne barvne izbire in okvirne komponente.

Cene izdelkov lahko v določenih konfiguracijah odstopajo od navedenih cen. Za detajlno specifikacijo izdelka nas kontaktirajte za ponudbo.